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车子光学技术机械搭建对MCU采用有绝对性影响,从地域分布图式—域相融合—密集式的快速提升渠道将更自适应app軟件确定车子的还要,在保证质量app軟件持续不断地优化够再继续支撑体系的基本条件上,车辆节食减肥(整车线束)、粗细件解耦開發、通信技术网络带宽都还要车子光学技术机械搭建完成不断地的组织变革。从当下各主导者OEM护墙板厂家的光学技术机械搭建快速提升渠道来讲,每家IDC服务商都还在完成显卡功耗密集化,提高地域分布图式ECU的采用。



气车MCU紧随气车智能电子高压电器框架壮大,分布范围式向域把握壮大实用的量将从目前从30-40颗,进一步加快至70-80颗,但素如今分布式框架起飞,算率向整个车看起来确定APP分布,气车MCU的实用的量又将进一步减轻至50-60颗之间。





MCU今后能力成长导向:大芯片(SoC)看系统,小芯片看应用,MCU是一颗应用型的小🏅芯片,根据应用的不同配以不同的功能模块IP集成(芯片定义)实现最优的性价比。从汽车电子的发展有如下的需求产生:

低工作电压各种需求:从前文可看到单车MCU平均用量可达到80余颗,多MCU运营时对整车电池的消耗需要进行综合考虑,超低功耗MCU在消费电子领域已成功批量应用,未来车用MCU低𒅌功耗趋势也将跟随。

rf射频实际需求:汽车智能化推动了蓝牙、UWB芯片的使用,如蓝牙钥匙、提前开门定位等🎃功能需要车内外进行相关通信。

多核异构:随着计算性能集中化,车规MCU正在经历SoC化,往多核异构大芯片方向迭代。



传统车辆MCU的现状及:国产MCU主要替代方向还是集中于功能安全要求在ASIL-B及以下的方向,ASIL-B以上还有待各家量产消息。目前8位MCU是国产首先完成突破的产品,8位车用MCU已有多家累计实现KK级出货量(杰发科技、芯旺微、赛腾微等),但32位国产MCU目前各家普遍在送样测试阶段,期待在未来2-3年的时间内由样品测试到量产的转换,正因为国产芯片的巨大替代前景,车规MCU正是👍当下各CVC、财务投资机🥀构寄予厚望投资布局的重点方向,以下整理了一些对外宣布有车规MCU产品线的厂商,期待各厂商未来国产化的突破。


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